{"id":32235,"date":"2023-07-17T14:34:35","date_gmt":"2023-07-17T12:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/kath-akademie-bayern.de\/?media-library=hyperloop-nachhaltige-mobilitaet"},"modified":"2025-01-13T12:04:37","modified_gmt":"2025-01-13T11:04:37","slug":"ist-der-hyperloop-ein-weg-zu-nachhaltiger-mobilitaet-eine-sozialethische-einordnung","status":"publish","type":"media-library","link":"https:\/\/kath-akademie-bayern.de\/en\/mediathek-eintrag\/ist-der-hyperloop-ein-weg-zu-nachhaltiger-mobilitaet-eine-sozialethische-einordnung\/","title":{"rendered":"Ist der Hyperloop ein Weg zu nachhaltiger Mobilit\u00e4t?"},"content":{"rendered":"<p class=\"fliess-ERSTER\"><span class=\"_idGenDropcap-5\">E<\/span>s ist zu erwarten und zu hoffen, dass die Mobilit\u00e4t in der Post-Corona-Zeit bald wieder ansteigen wird. Denn Mobilit\u00e4t ist ein menschliches Grundbed\u00fcrfnis und eine Funktionsbedingung moderner Gesellschaft. Zugleich geh\u00f6rt Mobilit\u00e4t zu den gr\u00f6\u00dften Klimakillern und damit zu den entscheidenden Herausforderungen f\u00fcr die Frage, ob der Kurswechsel zu einer postfossilen Gesellschaft, wie er vielfach versprochen und beschlossen wurde, gelingt.<\/p>\n<p class=\"fliess\">Der Hyperloop ist ein spektakul\u00e4rer Hoffnungstr\u00e4ger, der nicht nur von dem kreativen Vordenker und finanzstarken \u201eAnpacker\u201c Elon Musk, der als Gr\u00fcnder von Tesla und von Space-X weltweit bekannt wurde, gehypt wird. Auch in M\u00fcnchen hat sich der Hyperloop zu einem h\u00f6chst dynamischen Forschungsfeld entwickelt. Daran hat unsere Referentin, Frau Professorin Dr. Agnes Jocher, einen nicht unwesentlichen Anteil. Sie wurde letzten Sommer mit 33 Jahren als j\u00fcngste Professorin an die neu gegr\u00fcndete Fakult\u00e4t f\u00fcr Luftfahrt, Raumfahrt und Geod\u00e4sie der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen (TUM) mit Sitz in Taufkirchen und Ottobrunn berufen. Mit insgesamt 55 Professuren soll die Fakult\u00e4t ein weltweit sichtbares Forschungszentrum werden, dessen Kernidee mit der Benennung des Lehrstuhls von Frau Jocher anschaulich umschrieben ist:\u00a0<span class=\"CharOverride-7\">Sustainable Future Mobility<\/span>.<\/p>\n<p class=\"fliess\">Wenn es der Menschheit vor gut 50 Jahren gelungen ist, auf dem Mond zu landen, und sie seit kurzem auch den Mars zu erobern beginnt, warum sollte es dann nicht m\u00f6glich sein, v\u00f6llig neue Modelle fossilfreier, schneller Mobilit\u00e4t zu entwickeln? Es ist eine Frage der kollektiven Willensbildung, ob wir die Kraft menschlicher Vision und Innovation nicht nur in den Himmel richten, sondern auch auf die Erde bannen und f\u00fcr \u00f6kologische Ziele nutzen. Angezielt ist mit dem Hyperloop ein Transport mit nahezu Schallgeschwindigkeit in R\u00f6hren mit Teilvakuum und daher sehr geringem Luftwiderstand. Wie eine Art sp\u00e4tmoderne Rohrpost in Kapseln f\u00fcr Menschen und Waren. Man w\u00e4re in 45 Minuten von M\u00fcnchen in Berlin. Erste Teststecken in Kalifornien gibt es schon. Erste bemannte Testfahrten mit vorerst 170 km\/h gab es schon. Nach den Berechnungen von Musk belaufen sich die Kosten f\u00fcr den Bau solcher R\u00f6hren, durch die man Menschen mit 1200 Stundenkilometern an ihr Ziel \u201eschie\u00dfen\u2018\u201c kann, auf einen Bruchteil der Kosten f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge. Man k\u00f6nnte einen erheblichen Teil des Flugverkehrs f\u00fcr Kurz- und Mittelstrecken auf den Boden verlagern. Der Energieverbrauch l\u00e4ge mit 4,4 kWh pro 100 Personenkilometer halb so hoch wie beim ICE und bei einem Siebtel von durchschnittlichen Fl\u00fcgen. Die Erz\u00e4hlungen zum Hyperloop h\u00f6ren sich an wie eine Realit\u00e4t gewordene\u00a0<span class=\"CharOverride-7\">Science-Fiction<\/span>.<\/p>\n<p class=\"fliess\">Nat\u00fcrlich gibt es auch Kritiker, die meinen, dass der Hyperloop nicht hinreichend sicher realisierbar w\u00e4re und dass die Kostenberechnung von Musk aus Propagandazwecken h\u00f6chst unvollst\u00e4ndig ist. Selbst wenn man davon ausgeht, dass sich die technischen und \u00f6konomischen Probleme l\u00f6sen lassen, bleibt eine grunds\u00e4tzliche Anfrage aus umweltethischer Sicht: Die Erfahrungen der vergangen zwei Jahrhunderte zeigen, dass technische Entwicklungen nicht nur vorhandenen Bedarf befriedigen, sondern ebenso neuen Bedarf schaffen. Das gilt auch f\u00fcr den Hyperloop: Wenn man so hyperschnell an entfernte Orte reisen kann, wird die Nachfrage nach Mobilit\u00e4t entsprechend steigen. Man spricht vom \u201eRebound-Effekt\u201c (Bumerang-Effekt).<\/p>\n<p class=\"fliess\">Es ist von daher zu erwarten, dass der Hyperloop nicht in erster Linie dazu beitragen wird, den Flugverkehr zu mindern und damit die Umwelt zu entlasten, sondern dazu, dass wir noch mehr unterwegs sind. Er wird die Reichen, die sich die vermutlich sehr teure Mobilit\u00e4t mit dem Hyperloop leisten k\u00f6nnen, weiter privilegieren. Wir werden ein zus\u00e4tzliches Verkehrsmittel haben, das neue Wohlstandschancen schafft, aber vor allem durch den enormen Bedarf an Stahlbeton f\u00fcr die St\u00fctzpfeiler der R\u00f6hren die Umwelt weiter belastet \u2013 so die Bef\u00fcrchtung.<\/p>\n<p class=\"fliess\">Was ist von dem Argument zu halten? Man kann ihm eine positive Wendung geben und es als Aufgabe politischer Gestaltung adressieren: Nur wenn der Hyperloop durch ordnungsrechtliche Ma\u00dfnahmen flankiert wird, wie z.B. durch eine drastische Einschr\u00e4nkung von Inlandsfl\u00fcgen, wie sie im Rahmen von Klimaschutzstrategien weltweit diskutiert wird, kann er eine \u00f6kologisch sinnvolle Wirkung entfalten. Unter dieser Bedingung l\u00e4sst sich der Hyperloop durchaus als Baustein einer nachhaltig zukunftsf\u00e4higen Mobilit\u00e4t bewerten. Die ethische Ambivalenz teilt er mit vielen anderen technischen Gro\u00dfprojekten \u2013 nicht zuletzt auch mit dem gescheiterten Transrapidprojekt.<\/p>\n<p class=\"fliess\">Diese Ambivalenz sollte als Gestaltungsaufgabe und nicht als prinzipielles Gegenargument verstanden werden. Lufthansa f\u00fchrt seit 2016 Gespr\u00e4che mit\u00a0<span class=\"CharOverride-7\">Hyperloop Transportation Technologies<\/span>. Die Vereinigten Arabischen Emirate, die russische Regierung und viele andere zeigen Interesse und lassen schon Berechnungen anstellen f\u00fcr m\u00f6gliche Teststecken. Will, kann, soll auch M\u00fcnchen Zukunft wagen?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es ist zu erwarten und zu hoffen, dass die Mobilit\u00e4t in der Post-Corona-Zeit bald wieder ansteigen wird. Denn Mobilit\u00e4t ist ein menschliches Grundbed\u00fcrfnis und eine Funktionsbedingung moderner Gesellschaft. 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